Rubrika: Auto moto

20 Srp

Jízda na motorce při vysokých letních teplotách

Je pravda, že neexistuje mnoho užitečných tipů pro jízdu v extrémně horkých teplotách. Níže jsou uvedeny některé tipy, které mohou přinést přinejmenším mírné zlepšení pro jízdu na motocyklu v horku. Nejcennější tip, který vám dáme hned na začátku, zní: hodně pijte při zastávkách během cest!
vyížďka motorkářů

Jaké jsou nejobvyklejší hříchy motocyklistů při letní jízdě?

Rozhodně textilní oděv s membránou. Myslíme si, že naše oblečení je prodyšné, ale to platí pouze pro venkovní teploty o něco málo přes 20 stupňů, nad tuto teplotu funkce tohoto oblečení selže. Když je horko, vlhkost zůstane v bundě a kalhotách a stane se přítěží. Pro řidiče je to nepříjemné, je ve svém pohodlí silně omezen a už se nesoustředí jen na jízdu. Přinejmenším něco napravuje funkční prádlo, které zlepšuje funkci odpařovacího povrchu a rozděluje pot na velkou plochu. Takže i v létě vždy používejte funkční prádlo!

Jak je zdraví ohroženo v takových situacích?

Přirozená termoregulace je v horku narušena a tomu je nutno se za každou cenu vyhnout. Pro zdraví kritické jsou pouze situace při teplotách nad 30 stupňů, na přímých slunečních paprscích a při zastávkách delších víc jak 20 minut. Dopravní zácpy ve městech za horkých dnů se proto nedoporučuje podceňovat. Za extrémních teplotních podmínek se může teplota motocyklisty, který nosí standardní bezpečnostní vybavení, zvýšit na 38,5 stupně. Spolu s těžkou ztrátou tekutin může vzniknout přehřátí, to vede ke ztrátě koncentrace, závratím a dokonce ke ztrátě vědomí. Riziko nehod je pak dramaticky vysoké. Nad 40 stupňů tělesné teploty hrozí nebezpečí pro život, ale to už se cítíte tak špatně, že jste již asi dávno z motocyklu slezli. Lidé, kteří zemřou na náhlou srdeční příhodu při jízdě v horku, jsou podle lékařských statistik naštěstí výjimkou.
sluneční svit

Tak jak se nejlépe chovat na motorce, když je horko?

Hodně pijte! Pět mililitrů na kilogram tělesné hmotnosti za hodinu (např: 80 kg => 0,4 ​​litru za hodinu). A noste vzdušné oblečení, avšak bezpečnost při jízdě na motocyklu bude v tomto případě chatrná. Nosit ochranný oděv i v horku je dobré, ale měli byste si otevřít kryt přilby alespoň trochu v horkém počasí, rozepnout zip na rukávech bundy a zipy u nohavic, stejně jako uvolnit zip na hrudi tak, že zatímco vzduch prochází dovnitř do těla, bunda stále těsně padne.

20 Srp

Éra „pincků“ skončila?

Přitom to není tak dávno, kdy ještě pionýr zastával pevný kořen udržující soudržnost vesnických gangů. Ještě na přelomu tisíciletí byl „fichtl“ populární u omladiny podobně jako v osmdesátkách. Pojďme si tento fenomenální stroj s trochou nadsázky připomenout. Zkusme také najít příčinu, proč nám postupně mizí z dohledu a stává se velmi rychle vyhledávaným zboží sběratelů, nikoliv už však puberťáků.

krabice na motorce

Historie Pionýrů

Klasický typ Pionýra poprvé opustil továrnu Jawy v šedesátých letech minulého století a vyráběl se až do počátku osmdesátých let. Mládeží nejčastěji využívané typy byly J20 a J21. Jejich výkon byl o objemu 49ccm, 2,6kw se spotřebou asi 3l na 100km. Průměrná rychlost byla mezi 50-60 km/h.

Na konci šedesátých let stál tento motocykl asi tři a půl tisíce korun československých. Což v té době nebyly malé peníze. Průměrný plat byl přibližně tisíc pět set korun hrubého. Ale i přesto se podařilo „pincka“ zařadit do společnosti ve velkém počtu kusů.
kluk na vespě

Kam se tedy „pincek“ vytratil?

Důvodem o nynější nezájem těchto motorek, nejspíš způsobila, jaká si revoluce zájmů dnešní generace. Každý z nás si mohl všimnout, že mladí lidé dnes tráví svůj volný čas spíše v interiéru než venku. Rostoucí nástup technologie, počítačů, chytrých telefonů a internetu, překonala zájem běžných aktivit, které starší ročníky ze svých životů znají. Prostě a jednoduše se společnost zase o nějaký kus posunula a tím pádem spoustu překážejících kusů této motorky, skončilo ve sběrných surovinách. Samozřejmě menší nabídka zvyšuje hodnotu poptávající věci, a tak se dnes pionýr stává hodnotným zbožím, které mělo v jedné etapě svého života hodnotu i dvou láhví rumu.

Nemůžeme však svádět všechno na novou dobu a musíme si narovinu přiznat, že pionýr je prostě dědeček, který má své nejlepší léta za sebou. Ale vše i svým stářím přirozeně nabývá na své hodnotě. S velkou pravděpodobností se dá tedy tvrdit, že koupit si dnes pionýra, může znamenat i výhodnou investici do budoucna. Nynější cena těchto motorek je stále přívětivá. Ta však za několik dalších desítky let může vzrůst do mnohem vyšších hodnot, a proto je možná na case, vrátit se do starých dobrých časů – leštění „pinďourů“.

20 Srp

Éra „pincků“ skončila?

Přitom to není tak dávno, kdy ještě pionýr zastával pevný kořen udržující soudržnost vesnických gangů. Ještě na přelomu tisíciletí byl „fichtl“ populární u omladiny podobně jako v osmdesátkách. Pojďme si tento fenomenální stroj s trochou nadsázky připomenout. Zkusme také najít příčinu, proč nám postupně mizí z dohledu a stává se velmi rychle vyhledávaným zboží sběratelů, nikoliv už však puberťáků.

krabice na motorce

Historie Pionýrů

Klasický typ Pionýra poprvé opustil továrnu Jawy v šedesátých letech minulého století a vyráběl se až do počátku osmdesátých let. Mládeží nejčastěji využívané typy byly J20 a J21. Jejich výkon byl o objemu 49ccm, 2,6kw se spotřebou asi 3l na 100km. Průměrná rychlost byla mezi 50-60 km/h.

Na konci šedesátých let stál tento motocykl asi tři a půl tisíce korun československých. Což v té době nebyly malé peníze. Průměrný plat byl přibližně tisíc pět set korun hrubého. Ale i přesto se podařilo „pincka“ zařadit do společnosti ve velkém počtu kusů.
kluk na vespě

Kam se tedy „pincek“ vytratil?

Důvodem o nynější nezájem těchto motorek, nejspíš způsobila, jaká si revoluce zájmů dnešní generace. Každý z nás si mohl všimnout, že mladí lidé dnes tráví svůj volný čas spíše v interiéru než venku. Rostoucí nástup technologie, počítačů, chytrých telefonů a internetu, překonala zájem běžných aktivit, které starší ročníky ze svých životů znají. Prostě a jednoduše se společnost zase o nějaký kus posunula a tím pádem spoustu překážejících kusů této motorky, skončilo ve sběrných surovinách. Samozřejmě menší nabídka zvyšuje hodnotu poptávající věci, a tak se dnes pionýr stává hodnotným zbožím, které mělo v jedné etapě svého života hodnotu i dvou láhví rumu.

Nemůžeme však svádět všechno na novou dobu a musíme si narovinu přiznat, že pionýr je prostě dědeček, který má své nejlepší léta za sebou. Ale vše i svým stářím přirozeně nabývá na své hodnotě. S velkou pravděpodobností se dá tedy tvrdit, že koupit si dnes pionýra, může znamenat i výhodnou investici do budoucna. Nynější cena těchto motorek je stále přívětivá. Ta však za několik dalších desítky let může vzrůst do mnohem vyšších hodnot, a proto je možná na case, vrátit se do starých dobrých časů – leštění „pinďourů“.